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The Dieselkarre DK 2004, renamed Multicar M21 from 4 December 1959, was a commercial vehicle in the German Democratic Republic in the 1950s and 1960s. The chassis frame consists of two strong U-shaped side members. These are connected to each other by crossbeams. The driver's cab, which houses all the vehicle's controls, is attached to the.
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After the coup, the Multicar brand became independent from the IFA concern and is the only East German brand that has survived to this day. It now belongs to the HAKO company, which produces modern versions of the M27 , M31 , Fumo and Tremo . The first type was actually the Diesel-Ameise DK 2004 car, which was given the name Multicar M21 in 1960.
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Der Multicar M21 H mit H ubplattform wurde für den Transport von Montagetischen in Produktionsbetrieben hergestellt. Die Hubhöhe betrug etwa 180 mm, die Unterfahrhöhe etwa 740 mm. Der Hubtisch wurde nicht vom VEB Waltershausen hergestellt. Es wurde nach der jeweiligen Eigenart des Transportgutes von Drittunternehmen gefertigt.
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IFA Multicar M21. Kleintransporter wie die "Ameise" oder der "Dieselkarren" (DK) hatten schon eine lange Tradition hinter sich, bevor der Name "Multicar" im Dezember 1959 eingeführt wurde. Als im VEB Waltershausen der Dieselkarren DK 2002 aus Ludwigsfelde übernommen wurde, begann man hier sofort mit der Weiterentwicklung.
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